2012年10月，EMS降价的消息铺天盖地而来，成为快递行业的大新闻，仅珠江三角洲地区1斤起重价，就由原来的16元下调至12元。是什么原因促使EMS放下身段玩起了价格战？此次事件的“始作俑者”是谁？如果EMS真的加入价格战的大军，谁又会成为这次战争的最后赢家？带着这些疑问，我们不妨一步一步往回走，看看降价的背后，到底隐藏着怎样的玄机。
据EMS相关人员透露，“降价”早在前一年就已经开始了，这是针对部分大客户的一个“优惠”四成运费的鼓励政策，不能单纯的说成是降价，况且这个价格也不是针对所有客户的。只是，此“优惠”实施时没有得到像现在这样的重视罢了。那么，即使“降价”早有，为什么一直姿态很高、很正的“正规军”EMS，会采用这样的“鼓励政策”呢？不能不说，EMS处心积虑设计的这场价格战，是有目的的。
受“四通一达”低价格策略影响，EMS的业务量受到了一定的冲击，近些年内业务量均呈现下降趋势。为了提高市场份额，稳定固有老客户，开拓潜在新客户，“价格”已经成为影响EMS业务开展的重要因素。只是，EMS方面并不认为这个重要因素是“价格”，而应该是“速度”。故此，EMS定位自己的策略为“提速”。
自2012年9月起，EMS推出“次日达”业务，并迅速将该业务范围扩大到全国56个重要城市。而比较受关注的“1斤起重价就由原来的16元下调至12元”的大客户优惠活动，也一样有时间限制，不过，并不排除期限到了之后，EMS会将此优惠活动的时间延期。
为什么人们对EMS“提速”没有更大兴趣，而对“降价”却尤为敏感？可见，在中国快递行业还不属于“品牌”时代的当下，消费者的敏感度更倾向于价格和服务。而作为中国自有企业EMS，这两项却都不是自己的优势。
“EMS可以做业内最低价，但是它不会，无论EMS如何降价，都不会低于‘四通一达’。”EMS相关人士面对“价格战”来袭的问题时，曾这样对媒体表述他们的本意。言外之意，EMS是“国家队”、是“正规军”，根本就不会参与到“游击队”们的价格战中。EMS跟“四通一达”不在一个起跑线上，它需要为整个中国社会承担更大的责任和使命，这责任和使命，是“游击队”无法企及的。而且，EMS的网撒得很广，几乎遍布整个中国的大中城市和乡镇地区，如此之大的网络运营成本也与“四通一达”拉开了很大距离。
作为民营快递行业，“四通一达”享受着国家的“庇佑”，而EMS显然不在庇佑之下，因为它不被允许同民营快递进行价格战来争夺市场。EMS方面还认为，自己定位高端，而“四通一达”产品定位中低端，无论如何，EMS的各种运作也不会殃及到“四通一达”。
对此，“四通一达”也有相关人员表示，并不会因为EMS的降价而倍感压力，他们会更加注重客户服务营销，从质的提升再上升到量的增加。而“四通一达”占据中低端市场由来已久，即使EMS跟他们抢中低端市场份额，也不是一时半刻就能如愿的。
EMS资本雄厚，网点布局紧密，业务范围覆盖广，物流资源丰富……这样的优势在“游戏”没有开始时，就已得天独厚了，正因有此优势，EMS对运费的调整才更游刃有余，不必担心价格战中有任何意外发生。而事实上，在EMS运费调整的一二线城市快递市场中，“四通一达”的确受创严重。
首先，EMS人力充沛，在国内的快递行业里规模之大，员工数量之多是众所周知的，这样优越的姿态，一旦下调价格，势必抢走“四通一达”固有的部分中低端客户，EMS虽不承认在抢夺地盘，可事情导致的结果明显地呈现出“四通一达”受创严重的局面。
其次，EMS对于接纳通过调整价格而逐渐增多的业务量十分得心应手，绝不会因容纳更多客户而出现供不应求的情况，更不会上演小公司“货多人少”的窘况。相反，人员充足，更有助于EMS服务质量的提高，快递员们只有更好地为客户营造高质量服务，才能在日益壮大的人才梯队建设中立足。
再次，EMS降价之心坚决。有些地区的EMS达到40%—50%的降价，这样大的力度，一方面表现出EMS作为国家“管理人”而独有的强大控制力，另一方面，也展露出EMS抢夺市场份额的决心。不过，真能挺过日益增长的油价、物价及人力成本，且还能将价格运作得如此顺利，想来也只有EMS能做到。
这次价格掠夺战，EMS不仅抢夺了一定的市场占有率，同时还依托未“贬值”的服务质量赚取了群众的眼球，提升了自身在行业中的品牌知名度。以往，服务并未获得EMS足够的重视，亦或许是因这次价格战，阴差阳错地让其认清了竞争的筹码并不只在于价格，而在于时效与服务。
鉴于人们对EMS价格调整的主观认识，还有一些EMS的市场人员表示出了自己不同的见解，也是这样独到的看法，带给我们又一个启示。另一些EMS人认为，EMS在运输价格上的确一直有所调整：“比如上海到长三角的一些大客户，现在已经可以做到‘10加2’(起重500g及以内10元，续重2元)。北京地区自2011年起，对很多客户实际都执行的是‘12加3’(起重500g及以内12元，续重3元)。”
可以看出，EMS各地区的网点似乎都有所调整，只是这个调整看着很“眼熟”，似乎跟顺丰的“北京同城快递13加2”似曾相识。难道，EMS真正要对抗的不是“四通一达”，而是顺丰？
从国内快递市场价格态势分析看，即便EMS的“降价”策略执行顺利，业务量能提升1/5，可必须坚持1年以上，才能真正影响到“四通一达”目前的市场份额。可见，EMS“降价”的醉翁之意并不在此。在EMS眼里，顺丰才是等量级的竞争对手。
遗憾的是，“四通一达”未能看清事情的本质，盲目跟风降价，成为“降价”风波中最大的输家。EMS位居国内快递老大，在整个行业运营机制中，既能管得住也能玩得起。中国的快递行业门槛低，这就使得相应的监管水平和发展速度相对滞后，也必然会激发起行业内激烈的竞争。
这是一个伸手不见五指的“黑洞”，也是美味垂涎的硕大“蛋糕”。行业内会因此次“价格战”而重新“洗牌”吗？顺丰，对于EMS的又一次挑战，会怎样出招？