企业在社会上展现出的性格，是由企业的领导人个性决定的。顺丰的低调，一样由来于掌舵者王卫的低调。
对于“低调”的概念，大众的理解是——“一种谦虚谨慎的态度，不张扬，隐藏自己的能力不表现出来”。仔细斟酌一下王卫和顺丰，一路走来，无论兴盛与否，果真不留成长的蛛丝马迹。似乎转瞬间，站在大众面前的王卫一下子特别高大，而他的顺丰，也满载着荣誉矗立在行业前沿那最翘首的位置。
王卫在一次接受采访时如是说，他已经习惯了低调的生活，甚至正在享受着这种低调生活带给他的无尽乐趣。做一个平常的老百姓、做一个平凡的人很是舒服，没有任何威胁，是他最习惯的生活。
平常、平凡，容易理解，威胁源自何故？
追溯王卫带领顺丰一路走过的点滴痕迹，不难发现，这个曾经为了“有口饭吃”的企业在成立之初，为了多揽生意而广泛布设网点，可谓“哪里有业务往来，哪里就有顺丰的痕迹”。且但凡有网点的地方，就会注册一家顺丰公司。如此行事，运营10年间，顺丰一直没有自己的总部公司，这就意味着散布在各个城市的分公司群龙无首，得不到统一的管理。显然，这是“加盟”模式。
王卫很早就认识到，一个企业做得再大，不够强是没有意义的，于是他开始收权。也是因为收权，便有“要让王卫付出生命来做代价”的谣言传起。多年之后，今日的王卫无论人在哪里，身后总会跟着几个保镖。想来，他也知自己是平凡之人，没有三头六臂，而顺丰能平步青云，一直安稳地走到今天，定与其谦逊、谨慎关系甚密。而他的谨慎作为，在2008年那场世界金融危机当中，彰显得更为透彻。回眸那场世界经济危机，金融业、商业、工业，乃至利益相关的许多产业，无一不谈虎色变。
经济危机爆发之前，最先嗅到危机味道的当属物流业。总部坐落在沿海经济发达地区的顺丰，第一时间感受到了危机的可怕：外部需求迅速减弱的制造业，其生产量也急剧减少，效益大幅降低；以中、小著称的企业和外向型企业开始大量倒闭。仅2008年上半年，全国就有近7万家主营业务500万以上的企业关门大吉。
而对八成业务来自于企业的快递业来说，随着众多企业的减产或倒闭，其业务量更是大幅缩水。2009年，是快递业历史上最低迷的时期，雪上加霜的是，许多在中国的跨国企业为了自身利益不惜大打价格战，致使更多国内企业亏损，濒临倒闭。
此刻，一直稳步前行的顺丰被国人看好，甚至有人说，要是中国的快递业能度过危机侥幸生存，那一定是顺丰！国人认为，只要顺丰在，中国民营快递业就不会灭绝。这是对顺丰极大的肯定，也是对王卫一直低调做人，高调做事的极大肯定。
不过，谦逊之人怎会为了在危难中侥幸生存下来的幸运而沾沾自喜呢？王卫堪称是“不以物喜，不以己悲”的“圣人”，这样的评价，在其一次内部讲话中得以体现！
在那次题为《用生命捍卫价值观》的内部讲话中，王卫很激动，也许，他需要这样的激动来掩盖自己过于平静的心，以便让所有员工都能自然地立于主人翁之位。这是在经济危机还很严重的过程中进行的讲话，2008年的年底，是不是本身就具备了一点“逃生”的奢望在里面呢？
王卫慷慨激昂地表示：“3年后，顺丰是不是能成为中国民族快递业的骄傲，我们能不能打赢这场与国外对手的保卫战，也许都不重要了。因为，我们要让大家看到的是：在中国的速递行业中，曾经有这样一批人……曾经有一家叫顺丰的民营企业，能从心底让对手感到可怕跟可敬！人可以输，但不能输掉尊严！死随时都可以，但要死得有价值！战死，好过做俘虏。”
在那样危难之际，如此激昂的讲话足以振奋人心。谁的内心里都有坚定的一面，王卫，抓住了最恰当的时机，将最重要的话说了出来，温暖了顺丰人，也激励了自己。的确，人可以输、可以亡，但绝对要有尊严和价值。“战死，好过做俘虏！”王卫似乎对自己更“狠”了。
一直以来，外界对王卫的认识多集中在这几个关键词上：神秘、谦逊、谨慎、低调！但从王卫近些年的动作来看，他并不是真正的“不食人间烟火”。收权、买飞机、请IBM做管理调整的咨询顾问、聘有学历的人才做管理、购买最先进的手持终端……王卫就是这样，总是不引人注目地做着自己的事业。
对于王卫的低调，一些分析人士开始怀疑，这到底是低调营销的手段？还是这个民营快递企业有了难言之隐？
顺丰人认为，企业走低调路线是势在必行的，这也顺应了企业产品的定位。顺丰给自己的产品定位为高价值的小件物品，像商业票据——这种以快递送达为主的高价值的小物件，正是顺丰的主营业务，这种产品的服务侧重于商业用户，而商业用户本身就是忠诚度的“代言人”，他们需要的服务可以没有宣传，可以不被广为人知，但一定要讲信用，有高质量的服务。于是，顺丰便没有做广告营销的想法，与其花钱打广告，不如实实惠惠地给自己员工多发工资，员工满意了，才能更好地做事，顾客才能更加满意，顺丰的品牌才会越做越大，这岂不比做广告更奏效？！
当然，顺丰的理念也未必会得到业界的认可，毕竟顺丰不打广告，其他快递同仁也会一样争先恐后地宣传自己。故此在王卫看来，树大了势必招风。
自本世纪初以来，邮政的EMS便在快递业掀起了竞争之战，且这场竞争伴随着日益激化的矛盾。邮政部门“严格”把关各快递公司的货件，对于非法货件一律查抄。随后，在所谓的“邮政法”庇护下，邮政着实打压了中国民营快递业。对于国际线路上叱咤风云的四大跨国快递巨头——UPS(美国联合包裹)、FedEx(美国联邦快递)、DHL(德国敦豪)、TNT(荷兰天地快运)，中国邮政无法撼动其势力与地位，但对于民族企业，“红老大”是一定要为自己立威的，至少要将民营快递业嘴里，把原本属于自己的“口粮”抢回来！
顺丰的主要业务是文件和单据，这就足以让邮政“另眼相看”了，邮政对顺丰的验货可谓严上加严！如此，初创业时的顺丰，的确多掏不少银子“交学费”，最多的一次，顺丰一年就被“罚款”500万元。
对于邮政的“罚款”，王卫从来都不吝啬，该交多少交多少，绝不拖泥带水。如果有员工对邮政的罚款提出异议，王卫还会认真地“教诲”他，称应该对相关部门“感恩”才行！同样的事件，申通的处理方式也许就比较高调，而王卫则始终坚持自己一如既往的低调原则，也从不现身于邮政相关话题讨论会。究其根本原因，王卫曾如此感叹：“没有邮政，就没有顺丰！”
这是实话！
倘若没有邮政无数次在国际舞台上坚持与四大跨国快递巨头周旋的决心和魄力，中国仅存的几家民营快递企业岂不早就被吞并、垄断了？虽然中国邮政总会把自己放在大哥的位置上，但明眼人都看得出来，民营快递企业都稳稳妥妥地在邮政羽翼下得以安生。时至今日，它们能快速发展，与健康成长的平台不可分割。
倘若产品定位可以与时俱进地改变，那么，中国邮政永远都是不可逾越的红线。深知这一点，王卫和顺丰也就更能坦然地将自己束缚在幕后，低调并淡定地成长着。虽然可能会有痛楚，比如，顺丰要淡化自己的企业标识，绝对低姿态地出现在大街小巷之中，尽量减少与邮政的硬碰硬，不再激化矛盾。
也许，这就是王卫“委身求全”、低调做自己的“苦衷”，但谁又知道这是不是顺丰应对邮政的权宜之计呢？相信顺丰在逐渐做大自己的同时，与邮政之间的冲突会渐行渐少，在物流国际化的当下，无论是国有还是民营，都是中华民族自己的产业。